Montfort Communauté a réalisé l’an dernier un schéma directeur cyclable afin d’organiser et prioriser les projets cyclables sur la communauté de communes. Nous publions ici une première esquisse de schéma directeur cyclable pour Breteil.
Ce document n’est ni figé, ni définitif : il s’agit d’une base de travail, construite à partir de notre connaissance du terrain, des usages quotidiens et des contraintes locales. Il sera complété par une démarche participative et des analyses de faisabilité technique et d’estimation de coût.
Il montre une chose simple : nous pouvons mobiliser collectivement nos compétences pour initier ce travail nous-mêmes, sans dépendre systématiquement d’un bureau d’étude extérieur. Cela ne signifie pas se priver d’expertise ; cela signifie commencer par mobiliser l’intelligence locale, les retours d’usage et l’expérience des habitants. Dans un contexte budgetaire contraint, mobiliser nos financements pour des actions concrètes plutôt que des études nous semblera à privilégier dans la mesure du possible.
Aménagements cyclables
Qu’est-ce qu’un schéma directeur cyclable ?
Un schéma directeur cyclable est un document de planification stratégique. Il ne fixe pas un calendrier impératif ni un programme budgétaire immédiat. Il propose :
- une vision d’ensemble du réseau cyclable à l’échelle communale ;
- des continuités à créer pour relier les quartiers au centre bourg, et aux équipements sportifs, écoles, halte SNCF.
- une typologie des aménagements à mettre en place selon les contextes (pistes, voies partagées, vélorues, cheminements à sécuriser…) ;
Autrement dit, il constitue un cadre de référence.
À partir de cette vision, la commune peut ensuite construire une stratégie de mise en œuvre progressive, en fonction :
- des opportunités (travaux de voirie, opérations d’aménagement, subventions),
- des capacités financières,
- et des priorités partagées.
Un schéma directeur n’engage pas à tout faire immédiatement ; il évite surtout de décider au coup par coup, sans cohérence d’ensemble.
Une démarche fondée sur la connaissance du terrain
La carte présentée ici s’appuie sur :
- les flux observés,
- les usages scolaires et quotidiens,
- la géographie propre à Breteil (départementales traversantes, répartition des équipements)
- les points de friction connus (carrefours, sections étroites, discontinuités)
Ce travail illustre une conviction : la planification locale gagne en pertinence lorsqu’elle est construite par ceux qui vivent et pratiquent le territoire.
Cette connaissance doit être doit être complétée avec une étude de faisabilité technique, et une estimation des coûts pour les opérations envisagées.
Une esquisse à enrichir collectivement
La carte que vous voyez est une ébauche. Certains équipements, certains usages ont pu être omis. Les aménagements proposés peuvent ne pas correspondre à la perception des riverains. Certaines sections sont volontairement identifiées comme « aménagement non défini » : cela signifie qu’une réflexion reste à mener sur la solution la plus adaptée.
Nous souhaitons maintenant ouvrir cette proposition à la discussion :
- Identifiez-vous des oublis?
- Pensez-vous que cela apporte une sécurisation réelle?
- Imaginez-vous des aménagements plus pertinents?
- Dans quelle mesure, d’après vous, cela permettrait de changer les usages?
- Quels trajets vous semblent prioritaires ?
Un schéma directeur n’a de sens que s’il est partagé et enrichi par celles et ceux qui l’utiliseront.
Au-delà des infrastructures : accompagner les usages
Un plan vélo ne se limite pas à tracer des lignes sur une carte. Si les infrastructures créent les conditions matérielles, un accompagnement est nécessaire pour favoriser l’appropriation.
Le plan doit donc s’accompagner d’un volet communication et accompagnement, par exemple :
- information claire sur les itinéraires existants ;
- signalétique cohérente ;
- actions de sensibilisation dans les écoles ;
- apprentissage du vélo en sécurité ;
- promotion des mobilités actives auprès des entreprises et associations locales.
Ouvrons la discussion
Cette ébauche marque un point de départ. Nous inviterons les habitantes et habitants à la consulter, la questionner, la compléter.
Construire un schéma directeur cyclable, c’est définir ensemble la place que nous souhaitons donner au vélo dans les déplacements quotidiens à Breteil : une mobilité plus sûre, plus autonome, plus accessible.
